新的伊塔航空公司在伦敦降落，以追回所有意大利移民。在英国，新国家航空公司的第一个目标，诞生在旧的意大利航空公司的灰烬上-他还采取了其中的标志，许多飞机仍在使用，包括制服，和共同的股东经济部100%等待可能的出售-这是为外籍人士的市场。
大批移民
据估计，居住在英国的意大利人有70万，其中约有一半住在伦敦，ITA从米兰和罗马飞往伦敦。ITA的目标是，当这些人想回到母亲身边时，吸引35万潜在客户登机。“选择我们回家”是负责国际市场的副总经理Piefrancesco Carino提出的口号。事实上，意大利国家航空公司(前身为意大利航空公司，现为ITA)从未停止飞往英国的航班。10月15日，在意大利航空公司(Alitalia)关闭后，这家新生公司首次亮相，从那一天开始，它一直维持着伦敦和罗马之间的航线。
但旧公司的终结和新公司的诞生之间不可避免的中断，造成了土地和客户的损失:有一个市场可以恢复。ITA英国总裁安德鲁•邦内利(Andrew Bunnvery)带着意大利人对公司的热情，在ITA诞生以来在伦敦举行的第一场发布会上，他滔滔不绝地讲述了这些数字:七个月后，由阿尔弗雷多•阿尔塔维拉(Alfredo Altavilla)担任董事长的公司恢复了正常运营，每周有90班航班飞往英国首都，每天有5班航班飞往米兰，2班航班飞往罗马。这是一笔丰厚的收购要约，可以与庞大的英国航空公司(British Airways)以及咄咄逼人的Easyjet e Ryanair竞争。就像意大利航空公司倒闭前一样。
槽节点
尽管这两家航空公司之间有无数的连续性，但在伦敦，一个主要的干扰因素是:机位、降落和起飞时间，这些在希思罗机场是非常罕见和宝贵的商品，现在它们都被拥有了。当阿联酋航空公司从蔡的“勇敢的船长们”手中接管了航空公司49%的股份时，位于英国首都的意大利航空公司(Alitalia)将这些飞机出售给了阿提哈德航空公司，这家公司在利益冲突中存在争议。事故发生后，意大利航空公司(Alitalia)接受了委托(财产也归还给了政府)，于是产生了一个悖论:每次意大利航空公司的飞机降落在伦敦，收钱的都是阿提哈德。然后，最后一个笑话:这家阿布扎比旗舰航空公司收回了机位，把新的ITA留在了地面上。
Cucinelli & Chef，船上的意大利风格
展出的营销武器是意大利航空的两大经典:制服的魅力(现在由羊绒之王Brunello Cucinelli设计)，这个主题很受媒体欢迎，但对旅行者没有影响;此外，船上提供的美食质量一直是该公司的一大法宝。更有意义，在工业上更有吸引力的是新的机队:对环境影响更小的空中客车飞机(比其他公司平均少25%的排放)，使ITA成为欧洲“最环保”的公司之一。然而，需要恢复的不仅仅是国内客户:ITA还希望吸引英国游客。对于同胞和外国人来说，该公司是唯一一家能够拥有罗马和米兰中心(所谓的)优势的公司。从这两个中途停留的目的地，它涵盖了世界上62个目的地，包括意大利主要城市，西西里岛和撒丁岛，谈到旅游业。如果是针对富裕的专业人士，尤其是那些被吸引到金丝雀码头的人，ITA实际上有一个优势，因为它在意大利有广泛的网络，对于那些从英国来旅游的客户来说，它的吸引力就没那么大了:低成本公司可以直接连接意大利和英国的几十个城市，不需要中途停留。，而ITA则必须这样做。然而，目前卡里诺已经排除了扩大与英国的联系:ITA将只专注于伦敦。
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