如果由于市场表现不佳，汽车将记住2021年，那么两轮车的世界在年底庆祝了2022年，这一数字比2020年增加了21.2%，有望给2022年带来积极的影响。数值和数字——由Confindustria Ancma(全国摩托车配件协会)发布，不仅描述了疫情前的注册数量(2019年+ 14.5%)，而且将该行业带回了自2012年以来从未出现过的市场规模。由于与covid - 19大流行相关的个人旅行需求，第无数次强调了个人出行的重要性，意大利消费者仍然惦记着摩托车和滑板车。这一切都要归功于不断增长的服务，包括许多能够“让心跳加快”的创新，而不是对热机无用的十字军东征。当然，电动化也将出现在这个领域，首先是轻便摩托车，这在今天已经是最好的解决方案，正如阿斯科尔车型所证明的那样，然后是杜卡迪作为MotoE零排放锦标赛的唯一供应商首次亮相的赛车世界。
杜卡迪沙漠tx，第一个模型与21“前轮
回到到达经销商的消息，2022年的主角将是意大利品牌，从Moto Guzzi开始。对于拉奎拉品牌来说，新款V100曼德洛的路展将标志着真正的变革，而不是新产品的发布。
这将是世界上第一辆具有自适应空气动力学的摩托车;第一辆Moto Guzzi配备了半主动悬架、惯性平台、转弯abs和快速换档，以及如预期的液冷。此外，这家历史悠久的工厂还将进行扩建，预计到2025年年产4万辆摩托车。
本田adv350，在意大利阿特萨生产
搬到Borgo Panigale，预计在2022年道路上的主要新奇是新的DesertX。作为2019年推出的概念车系列车型，新款杜卡迪配备了21英寸前轮和18英寸后轮，准备挑战本田非洲双胎和雅马哈Ténéré等竞争对手。
转向日本新闻，人们关注雅马哈的预览，从Xsr700到新的T-Max, MT-10, R7和Xsr900。同样从旭日来的新NT1100, Cbr 1000 RR-Fireblade和adv350，后者在意大利Atessa工厂生产。川崎也有很多新闻，从Versys 650、Z650、Z900 Se、Ze 900 Rs Se和Ninja H2 Sx Se开始。铃木前灯主要集中在Gsx- s950、Gsx-s1000 Gt、Katana 2022和Gsx。s Gp版和插入版。
