美国轻型汽车年销量略高于1500万辆，与2020年相比增长了3.3%。在2019冠状病毒病(COVID-19)在2020年爆发、之后一年出现微芯片短缺之前，2019年的销量为1710万台，是有记录以来第七大强劲年度销量。
Motor Intelligence表示，12月经季节性因素调整后的年销量为1271万辆，是继9月的1238万辆之后，2021年第二低的销量。这比4月份记录的1850万南非亚尔大幅下降。
汽车制造商上周报告称，12月或第四季度的销量受到了库存和生产问题的严重拖累。丰田(Toyota)、本田(Honda)、现代(Hyundai)和起亚(Kia)连续第五个月下跌。
第四季度的整体销售额下降了21%。
去年11月，福特汽车销量增长，但12月销量下降17%，尽管该公司是当季美国销量最大的汽车制造商。库存问题拖累通用汽车第四季销售下滑43%，为2009年以来最差一季，也是1952年以来第二糟糕的一季。Stellantis还指出，供应链问题导致其第四季度业绩出现了两位数的下滑。
特斯拉第四季度销量飙升约69%，达到约7.87万辆，而规模较小的三菱销量增长68%，达到24,861辆。
丰田汽车北美区(Toyota Motor North America)的高管在上周的电话会议上对记者表示，丰田汽车首次夺得美国销量桂冠“不可持续”，并表示他们没有针对这一成就进行营销的计划，因为情况需要减轻责任。他们还表示，消费者需求继续远远超过汽车制造商的支撑能力，这是该公司12月大幅下跌逾30%的原因。
“在我们12月售出的17.4万辆汽车中，所有东西都是供应紧张的，”长期担任丰田汽车北美销售主管的鲍勃·卡特(Bob Carter)说。
他说，丰田经销商当月的库存不足3天，而雷克萨斯经销商仅有4天的库存。“这是我见过的最低的经销商库存水平。所有东西的日供应量都很低，所以显然需求非常强劲。”
