在未来的电动汽车车主中，对里程焦虑的担忧已经得到了充分的证明。范围超出的情况?这些更难找到。
密歇根初创公司Our Next Energy Inc.的一个工程团队在测试原型电池的续航能力极限后，在回家的路上遇到了这种情况。
12月17日上午，他们从底特律郊区的诺维出发，乘坐一辆改装了自己电池的特斯拉Model S向北行驶。他们向北行驶了几个小时，最后在该州上半岛的切特河大桥(Cut River Bridge)处掉头。在返回的过程中，他们逐渐意识到耗尽电池所需的时间比预期的要长。
“回来的路上,我们意识到我们需要消耗更多的能量,所以我们决定去兰辛,兰辛以后,我们知道我们仍然需要消耗更多的能量,”首席执行官Mujeeb Ijaz,骑在一个追车,告诉汽车新闻。“所以我们去了安娜堡，然后又去了底特律，最后，我们想，‘让我们回家吧。’”
当他们凌晨2点回到家时，他们已经在没有充电的情况下用概念验证电池行驶了752英里。真实世界的测试以55英里每小时的平均速度进行，在密歇根州东南部温度高达41华氏度(约合40摄氏度)的情况下，偶尔还会有大风。
这一里程大约是目前市场上电动汽车行驶里程的两倍。根据美国环保署的最新数据，根据不同的配置，特斯拉Model S的行驶里程在348到405英里之间。根据美国环保署的数据，雪佛兰Bolt的续航里程为259英里。Lucid Air的续航里程超过了上述所有车型，最高可达520英里，不过它的起价为77400美元，最高可达16.9万美元。
与里程焦虑
对于Ijaz来说，这次长途跋涉的结果表明，Our Next Energy已经到了开发增程电池的重要时刻，这款电池可能有一天会缓解消费者对电动汽车续航里程的担忧。
Ijaz说:“我们设定的早期目标之一是实现未来议程，让电动汽车拥有更多续航里程，因为我们相信续航里程和被采用是紧密联系在一起的。”“如今电动汽车的问题是，我们承诺给人们一定的续航里程，但现实世界中的汽车却无法达到这一标准。所以我们决定把我们可以投入的能量增加一倍。”
据我们的Next Energy报道，一家第三方公司验证了这一结果，将同一辆车放在一台测功机上。它以55英里每小时的速度行驶882英里。
我们的Next Energy公司成立于2020年7月，该公司利用混合动力电池解决了这一挑战。工程师们已经发明了一种用于日常驾驶和承受频繁充电的主力电池。另一个具有不同化学成分的电池可以延长偶尔长途旅行的续航时间。
第一款名为Aries的电池是为耐用性而设计的，预计将在今年年底投入生产。第二辆名为“双子座”(Gemini)，是“我们的下一代能源”(Our Next Energy)在密歇根进行的概念测试的证明。尽管Ijaz表示研发工作仍在进行中，但公路测试结果将有助于电池向生产方向发展。
特别值得一提的是，原型双子座电池中含有钴。出于供应、价格和范围方面的考虑，Ijaz坚持在他的成品中避免使用钴。
“首先，我们想要一套新的材料，”他说。“让我们关注那些负责任的、可持续的、能够在世界任何地方开采的、不受地理限制的材料。”
我们的Next Energy在10月份完成了a轮融资，获得了2500万美元的投资，其中包括比尔·盖茨(Bill Gates)创立的专注气候变化的风险投资基金Breakthrough Energy Ventures。其他参与本轮融资的公司包括BMW i Ventures、Flex Ltd.、Volta Energy Technologies和底特律风投基金Assembly Ventures。
突破的努力吗?
Ijaz是福特汽车公司(Ford Motor Co.)、苹果公司(Apple)和A123系统公司(A123 Systems)的资深员工。并不一定是因为他最终达到的距离，而是因为他在路上看到的风景。
在某一时刻，他观察测试的汽油驱动的跟踪车需要离开州际公路并加油。而由他的电池驱动的电动车则不需要这样的间断。
“看着整个事情的展开是我职业生涯的亮点之一，”他说。“那辆车就这样日夜不停地行驶。我认为这是一件非常了不起的事情。”
