三款轿车正在争夺空气动力效率最高的电动汽车。
奔驰EQS大型豪华轿车的阻力系数为0.200，是迄今为止空气动力学效率最高的奔驰汽车。
去年11月，新推出的Lucid Air轿车获得了《Motor Trend》的年度汽车大奖，唱片量为0.200张。
特斯拉声称，新款Model S Plaid可以在两秒内达到60英里/小时，是市场上空气动力效率最高的量产车，其阻力系数为0.208。
然而，这些汽车的数据并不是一个完全相同的比较，因为不同的风洞会产生不同的结果，测试程序也不同，用来推导阻力系数等级的数据在一定程度上是基于汽车的前部面积，而这在不同的车辆中可能会有所不同。
不过，阻力系数越低，驱动系统驱动车辆所需的动力就越少，充电后行驶的距离也就越远。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的工程师计算，将电动汽车的Cd值从0.23降低到0.22，以每小时56英里的速度行驶时，可增加2%的行驶里程，相当于一次充电可增加9.3英里的行驶里程。
特斯拉表示，空气动力效率每提高10%，一辆汽车的行驶里程就会增加5%到8%。
对于Lucid的Air轿车来说，低空气阻力在实现首席执行官彼得•罗林森的主要目标中起到了关键作用。罗林森的目标是:一款汽车充电一次可行驶500英里。
为了实现这一目标，这家加州初创公司聘请了红牛一级方程式车队的让-查尔斯·莫内(Jean-Charles Monnet)来领导Lucid的空气动力学开发。
