纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量曾是前几个月的亮点，但在政府激励资金耗尽后，销量在12月出现下滑。
根据进口商协会UNRAE的数据，全电动汽车的销量在12月下降了15%，至6205辆，而插电式混合动力汽车的销量下降了11%，至5657辆。合计市场占有率为13.3%，高于2020年12月的11.2%和11月的11.7%。
在过去的12个月里，这两个领域都取得了显著的增长。全电动汽车的销量增长了一倍多，达到67542辆，市场份额为4.6%;插电式混合动力车的销量增长了152%，达到69312辆，市场份额为4.7%。
政府刺激全电动、插电式混合动力和低排放汽车销售的一揽子计划已于2021年到期。10月末，政府推出了6500万欧元的追加支援计划，但仅过两天就告罄。政府在去年12月末获得批准的2022年预算中，还没有分配新的资金。
行业协会一直在批评缺乏2022年的新激励措施。根据UNRAE的说法，“缺乏中期激励策略将意味着购车者将支付过渡到绿色汽车的成本。”
菲亚特New 500是最受欢迎的全电动汽车，售出887辆，超过了达契亚Spring的805辆。紧凑型SUV Jeep Compass再次成为最受欢迎的插电式混合动力车选择，共售出693辆，领先于兄弟款Jeep Renegade和标致3008紧凑型跨界车。
中型轿车特斯拉Model 3的销量为418辆，下降了51%。特斯拉品牌的总销量下降了31%，至633辆。特斯拉在2021年的销量为6045辆，比2020年增长了59%。
全混合动力和轻度混合动力汽车销量增长3.3%，市场份额为30.1%，低于11月的31.4%，但高于汽油和柴油汽车销量。
柴油市场占有率为20.6%，比去年12月下降了42%，比去年12月下降了5.4个百分点，但比11月上升了1.6个百分点。12月汽油动力总成销量下降42%，市场份额为26%，比2020年12月下降了7个百分点。
液化石油气(LPG)汽车的市场占有率为8.1%，同比下降1.9%，上升了2.1个百分点。
压缩天然气(CNG)驱动的汽车需求下降了46%，动力系统的市场份额从2020年12月的2.5%下降到1.8%。
