在多年来对信息娱乐屏幕尺寸不断扩大的夸口之后，汽车制造商似乎已经集体转向了一场新的衡量竞赛，以此来颂扬自己的优点:第三排的房地产。
在整个行业，现在有越来越多的跨界车和suv——这些车要么是三排，现在专门为第三排座位增加了英寸，要么是长期存在的两排车，现在从五排座位增加到七排座位。
就像行业中的大多数事情一样，原因归结为钱:消费者对三排车的需求总体上在增加，据几家汽车制造商的高管称，增加第三排座位的伸腿空间是汽车制造商在很少额外投资的情况下赚取额外利润的最佳方式之一。
一位不愿透露姓名的汽车制造商高管告诉《汽车新闻》(Automotive News)，这是“行业中回报最高的投资之一”，“因为我基本上可以增加几英寸的钣金”，而对汽车的其他部件几乎没有任何其他改变，并收取更高的费用。
已经为三排suv或跨界车增加、正在增加或将增加空间的汽车制造商数量众多，而且还在不断增加。一些例子:
- 今年，丰田将推出其广受欢迎的汉兰达跨界车的新版放大版，名为Grand Highlander，这款车要到2023年才会上市。它将在与汉兰达(Highlander)相同的印第安纳组装厂生产，但在很大程度上增加了第三行车身的英寸数，从而使其与众不同。丰田还将解决第三排其身体上的frame SUV，丰田红杉，作为其重新设计的一部分该品牌今年的新F1平台。
- 2021车型年， 通用汽车(General Motors) 给其高利润的凯迪拉克凯雷德，GMC育空和雪佛兰郊区和太浩suv的第三排主要升级增加了40%的腿部空间大约10英寸，作为重新设计的一部分。
- Stellantis在2021年也加入了这一潮流，在近30年后，它在其广受欢迎的大切诺基(Jeep Grand Cherokee)的第三排变体上增加了一款车型，以及Jeep Wago的回归尼尔和大马车从不铭牌。
- 虽然它不会去年秋天，奥迪被发现在德国测试了加长版的三排豪华Q7跨界车Q9，这将直接解决Q7的一个主要缺点——第三排的腿部空间。经销商表示，Q9预计将在2026年前进入美国的展厅。
Guidehouse Insights首席研究分析师、前汽车工程师山姆•阿伯萨米德(Sam Abuelsamid)解释说:“总有一些工程费用与之相关，但与整车项目相比，这些成本与你可以收取的费用相比，是相当大的增量。”“对于大多数车辆来说，从后轴开始，几乎没有什么特别的部件”来增加第三排座位的空间。
