几年前，加拿大汽车零部件制造商协会(APMA)的两位高管寻求促进该国汽车行业发展的方法。该组织称，该行业雇佣了10万多名员工，2018年零部件销售额超过350亿美元。他们决定创造一种从概念到生产都完全在加拿大开发的新型电动汽车。在2020年消费电子展(Consumer Electronics Show)上，APMA宣布了这项计划的名称:绿箭计划(Project Arrow)。该计划现在有了一个数字化身，展示了电池-电动跨界车的虚拟设计。如果在2022年一切顺利，将会有一个全尺寸的原型准备在2023年的消费电子展上进行路演。
“绿箭计划”的名字是对加拿大“Avro”CF-105“绿箭”的回调，这是一种高速军用拦截飞机，于上世纪50年代末在加拿大制造。绿箭曾是备受争议的民族自豪感源泉;在原型机打破多项纪录后，加拿大政府取消了这架飞机。取消的真正原因仍有争议。
渥太华卡尔顿大学工业设计学院的四名学生以“牵引”的概念为基础，创作出了外部和内部，在边境物流研究所的虚拟现实洞穴的帮助下，将其变成了360度的数字设计。来自电动汽车初创公司的交叉车型似乎正在合并成一个原型形状，Project Arrow看起来就像来自Fisker Ocean和VinFast e35的同一个族谱。这款加拿大车型同样简洁、实用、高效，规模介于特斯拉Model Y和Model X之间。
“绿箭计划”将在洞穴中对其互联和自动技术进行模拟，然后将这些技术应用到实体车辆上。在此之前，工程师们正在努力使设计尽可能地具有成本效益和易于生产。该团队由总工程师弗雷泽·邓恩(Frasier Dunn)领导，他曾是阿斯顿·马丁特殊项目的负责人，主要研究火神(Vulcan)和瓦尔基里(Valkyrie)等车型。Dunn告诉《加拿大汽车新闻》(Automotive News Canada)，他的团队正在研究用8个大型激光焊接冲压件打造这款跨界车的车身，并从特斯拉y型车(Tesla Model Y.)中汲取灵感，用巨大的镁铸件打造前后车架。虚拟设计的基本概念将被植入原型中，而不会添加任何多余的东西。Dunn说:“即使是通常隐藏在塑料装饰后面的结构元素也将展示出来，成为设计的一部分。”滑动的前后门，虽然适合小停车位，但几乎可以保证为生产预留。
APMA代表了加拿大约90%的汽车供应商，并表示有超过400个成员表示有兴趣成为“绿箭计划”的一部分。开发团队已经在检查供应商对RFP的反应，以开发原型，整理与几十个供应商的协议和工作范围合同。我们预计，一年后将看到一款电动跨界车的原型车，目标是与Model Y和大众(Volkswagen) ID.4竞争。这款车的年产量为6万辆，生产成本在4万至6万美元之间，可以实现盈利。
加拿大公司Martinrea International和NanoXplore成立了一家名为VoltaXplore的合资电池公司。该设备提供的电池由圆柱形电池组成，使用的技术部分由安大略理工大学和汽车卓越中心开发。由于该团队希望生产一款适合加拿大全年使用的电动汽车，我们被告知，将会有一个新的预处理和热控制组件，以及一个低能耗的机舱加热系统。这款跨界车还将采用氢燃料电池动力系统。
说到技术，CUV是CASE(连接、自主、共享和电力的缩写)的信徒。开发商的目标是2025年上市的汽车，这意味着SAE 3级自动驾驶，以及在不使用时共享汽车的功能。加拿大政府为该项目投入了500万加元(390万美元)。即便如此，随着APMA融资的发展，组织还是会受到供应商根据项目规格和资金所能提供的限制。Dunn说:“我们不得不裁剪我们得到的布料，而不是按照精确的规格设计汽车，以及我们通常作为OEM做的所有事情。”
