2022款日产Frontier在很多方面都有了改进，而内饰可能是最引人注目的变化之一。当然，它几乎不可能没有比以前更好，因为2021年的边疆看起来就像直接从21世纪头十年中期出来的。此外，它在中型卡车市场的竞争并不激烈。大多数中型车，除了昂贵的吉普角斗士(Jeep Gladiator)，在当今汽车市场的宏大计划中，内饰都很差，甚至勉强达到平均水平。
在这样的背景下，让我们来看看Frontier的新内部。我们的主要主题将是SV内饰，但我们也会提到更豪华(和更昂贵)的PRO-4X内饰。
SV是日产的中档车型，但也像我们的测试设备一样，配备了各种选项。对于那些对PRO-4X的越野功能不感兴趣的人来说，SV也可以作为一款上饰件。因为它已经装好了，所以它有木炭黑皮革的升级座椅——如果没有升级，你就只能用黑色或棕色/灰色的布料。棕褐色和灰色的两种色调看起来并没有那么糟糕，可能是卡车的一个不错的选择，但如果你没有得到皮革，日产会把你锁在它最好的包装之外。这些包包括1990美元的SV便利包，SV高级包和技术包。如果你想要像自适应巡航，汽车远光灯，床utility - track系统，一个月顶和芬达音频系统，你会想要所有这些。
第一印象不错，但不太好。中心堆栈的布局和装载按钮、旋钮和开关的逻辑非常像卡车。唯一的触摸表面是触摸屏本身，这是一个8英寸的单元- 9英寸的触摸屏与闪亮的黑色环绕出现在PRO-4X的画面。一个长长的、传统的换挡装置从地板上伸出来，移动时具有足够的权威性，适合卡车使用。仪表尺寸大，读数方便，不过日产仪表中间的屏幕已经让人感觉过时和凌乱。我们可以对方向盘说同样的话。这是日产(Nissan)的上一代轮胎，这意味着它的按钮对我们的手指来说够不着，令人恼火，而且车轮本身也不是特别吸引人。
从好的方面来说，我们对Frontier的人体工程学几乎没有什么不好的评价。能见度很好，甚至超过了高，长引擎盖，它很容易把边境上的道路。这种卡车可能比以前更大，但相对于其他中型皮卡来说，它仍然是小型的。这些座椅本身非常舒适，并采用了日产的零重力座椅技术。此外，它的内部空间充足，可以存放个人物品或手机——这可能是公路旅行中最好的中型皮卡。
如果你想要技术，日产在这门课上提供的几乎和我们期望的一样多。你可以获得双区气候控制，加热座椅，加热方向盘，USB-A和USB-C接口，无线手机充电器，一套驾驶员辅助功能，远程启动和前面提到的芬达音频系统，如果你需要的话。如果你想要一辆带有一点室内设计亮点的卡车，PRO-4X正好可以提供这一点。充满活力的红色口音在PRO-4X和带来生活，否则古板和无色的内饰。我们特别喜欢红色的尼桑标志和一些车型上的红色拼接。
乘员驾驶室的后座是明显的紧与很少倾斜，但这是你应该期待与一个小型中型皮卡。至少座位下的储物空间很有用，如果你需要额外的储物空间，它可以很容易地存放很多物品。其他中型车如Ridgeline或Ranger提供了更大的空间，但如果你真的想给后座乘客一些豪华，全尺寸皮卡的世界等着你。
在《Frontier》首次发行时，我们坐在King Cab中，这并不是我们希望面对的最大敌人。后座基本上是事后才想到的。就当它是保时捷911吧。座位是存在的，但它们并不是专门给小孩以上的人使用的。
再往后排座位后面走，我们到了床上。我们的大床测试包括移动一个沙发，这个沙发比Frontier Crew Cab的59.5英寸(约5英尺)短床要长得多。即使车后挡板平放，那张需要移动的巨大沙发仍从后面伸出一英尺左右。
没关系，我们收拾好领带，把沙发固定好，这样它就不会动了。尼桑的utility - track系统非常方便地完成了这项任务，因为你的所有理论上的固定点都可以移动到床上最适合负载的任何位置。一个简单的拧拧旋钮，可以让你沿着轨道的任何地方滑动夹子，旋钮就可以轻松地拉紧，确保负载是安全的。使用这个系统，移动巨大的沙发变得轻松自如，而且它也证明了任何一种卡车在生活中是多么的方便，无论床的大小。最后，如果你在晚上需要移动任何东西，LED床灯让能见度完全不成问题。
从上一代Frontier的内饰到现在，日产已经以一种难以形容的优势加快了步伐。它已经走到把一个内部，可以说是更好的看和使用比大多数其他中型卡车，太。同样，这是一个很低的门槛，但日产还是做到了。我们赞赏这种内饰，只要它在未来15年里不会是我们所期待的那个样子。
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