看来，Stellantis已经准备好将其传闻已久的内联六缸发动机在其墨西哥Saltillo工厂投产，这可能标志着克莱斯勒长期运行的5.7L Hemi V8发动机的终结。但到目前为止，该汽车制造商的美国品牌对新涡轮增压“龙卷风”I6可能降落的确切位置保持沉默。Stellantis的动力系统博客Stellpower(通过Muscle Cars & Trucks的方式)在Saltillo工厂的网站上发现了一个新的“GME T6”直列六缸发动机的入口，表明它要么正在生产，要么即将生产。这个条目后来被删除了，但谜团依然存在。
多年来，我们一直在这里和那里听到关于这个新的内联引擎的小道消息，但这是我们第一次看到任何迹象表明它的到来即将到来。通常情况下，如此重大的动力系统更新会与新产品的发布同时进行。到目前为止，Stellantis对这台发动机的归宿仍然保持沉默，即使是在海外。2022年款的年份车可能完全不在讨论范围内。
虽然新引擎在新车和卡车上亮相很常见，但这并不是一个普遍的事实。例如，福特(Ford)的郊狼(Coyote) V8比福特野马(Mustang)的更新少了一年，导致2010款车型和它迫切需要的风格更新变成了空巢，取而代之的是老式的4.6L V8(以及3.8L V6;3.7L Duratec也迟到了)。即使只是坚持Stellantis, JL牧马人的动力系统自2018年回归以来一直在进行中。标准V6和2.0升涡轮-4在发布时首次亮相;EcoDiesel、392和4xe都是随后推出的。
而4xe可能是衡量我们期望的模型。它的推出并不完全是凭空而来的，但对于一个如此可靠的产品来说，这是相当突然的。这对该公司现有的半动力卡车和suv来说是个好兆头。公羊1500，吉普大切诺基和瓦格纳都是强有力的候选人接受新的Hemi替代，因为所有人都将大大受益于即使是在燃油经济性的小改进。如果道奇Charger、挑战者和克莱斯勒300有未来，它们也会受益。还有一个灯芯向上的角斗士，定位为它的等效牧马人392。把龙卷风变成尘暴。别担心;我们还有很多这样的人。
相关的视频
