据报道，至少目前，氢燃料技术已经失去了它最大、最响亮的支持者之一。由于存在诸多障碍，现代汽车据称已经停止了氢电力动力系统的开发，该系统计划在未来几年为其数款汽车(包括劳恩斯车型)安装氢电力动力系统。
不愿透露姓名的消息人士向韩国《朝鲜新闻》透露，该公司高管在分析了可行性研究结果后，拉下了紧急刹车。目前还没有任何官方消息，报告强调，这种暂停只是暂时的。不过，据报发现的问题比较严重:包括未指明的技术问题，以及部分由于与成本有关的担忧而缺乏销路。
这一消息令人感到意外，因为现代汽车已经投入了大量资源，使氢成为汽油的可行替代品，而不像电动汽车那样存在充电时间长、行驶距离有限等诸多不便。它是世界上少数几家销售氢电力汽车的汽车制造商之一(Nexo;该公司还宣布，计划到2025年，每年生产约13万辆氢动力汽车。然而，Nexo很难卖出去，即使是在韩国这样的氢燃料友好型市场;到2021年11月为止，共售出8206台。在2021年早些时候公布的671马力Vision FK概念车似乎仍将处于原型阶段。
有趣的是，另一份未经证实的报告称，现代汽车也关闭了发动机开发部门。这意味着，现代集团(包括起亚汽车和劳恩斯)将从近期开始专门开发电动汽车动力系统。
在过去的十年里，几家汽车公司试图将氢动力汽车推向主流，但大多数都失败了。这项技术面临的一些问题包括缺乏充电基础设施，以及政府一心一意地关注电动汽车。根据美国能源部(United States Department of Energy)的数据，美国有48个氢燃料充电站，其中47个位于加利福尼亚州。虽然这对加州人来说是个好消息，但对于从盐湖城开车到西雅图的人来说，Nexo完全没用了。
然而，一些公司仍然相信氢电力传动系统有未来。值得注意的是，宝马和丰田正在合作以获得规模经济的回报。宝马将在2022年开始生产一些氢动力的X5s，尽管现在判断这款车型是否会在美国销售还为时过早。丰田正在试验氢燃料发动机(而不是依靠燃料电池将氢转化为电力的系统)，其雷克萨斯(Lexus)部门在2021年12月制造了一款实验性氢动力豪华车。
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