芯片短缺再次推迟了迈凯轮关键新车型的发布。
Artura的交付已经被推迟到7月初，这是迈凯轮插电式混合动力超级跑车的第三次延期。
由于大流行造成的运营挑战，原定于2020年10月推出的市场被推迟到2021年6月。与供应商相关的问题迫使美国的交货时间推迟到了初秋。
Artura引入了迈凯轮的碳轻量化架构平台，并结合了一个双涡轮增压的3.0升V-6发动机，这是迈凯轮的首台发动机，配有一个电动马达和一个7.4千瓦时的电池。
迈凯轮发言人罗杰·奥米舍证实了最新的延迟。
Ormisher说:“在停止生产方面，我们比其他公司坚持的时间更长，但不幸的是，我们的半导体供应枯竭了。”“这让我们不得不全面减产。”
迈凯轮并不是唯一陷入困境的公司。今年以来的大部分时间里，供应链短缺已经使整个汽车行业的装配线和复杂的产品发布计划陷入混乱。
AutoForecast Solutions的产量预测人士预计，微芯片短缺将持续到2022年第二季度，并预计在瓶颈解决之前，全球制造商将削减多达1130万辆汽车的生产计划。
麦克拉伦最近告诉经销商，今年芯片价格上涨了10倍。消息人士称，通用汽车正将有限的芯片供应优先用于生产利润率更高的车型，如Elva和765LT Spider。
但RDS Automotive总裁罗伯特•迪斯坦尼斯劳(Robert DiStanislao)表示，在芯片危机之初，迈凯轮在确保半导体供应方面“不像其他一些制造商那样积极主动”。RDS Automotive在费城附近和加州纽波特比奇(Newport Beach)经营着两家迈凯轮门店。
“他们不知道短缺会发展成一场迫在眉睫的危机，”DiStanislao说。“他们认为会更快地补救。”
Ormisher乐观地认为，芯片短缺将在新的一年得到缓解。他说，现在有一种新的半导体来源能力。
他说:“现在开始有一点回升。”
Artura标志着这家英国跑车制造商的新方向，因为越来越多具有环保意识的政府认为，沉闷的内燃发动机过时了。
迈凯轮希望在2026年之前实现100%电动化，并在2020年推出首款电动车型。
Artura是迈凯轮的优先考虑车型——经销商被告知，该公司2022年产量的40%将预留给这款新车型。
它的起价为22.95万美元(含运费)，是迈凯轮的一辆征服车。
DiStanislao说，Artura“进入了超级跑车市场的重要部分。”“这有助于增加数量。在这个价格点上，人们开始议论纷纷。”
作为迈凯轮的第一辆混合动力系列车，Artura瞄准了一个新的客户——更年轻、注重技术的早期用户。
自动预测副总裁Sam Fiorani表示，这是“向更广泛的观众展示迈凯轮的工程能力”。
菲奥拉尼表示:“从全新的架构到混合动力传动系统，再到独特的V-6引擎，Artura为迈凯轮的技术和设计能力打开了大门。”
