斯巴鲁BRZ是所有同时提供手动和自动变速器的新车中手动驾驶率最高的车型之一。当我们在2019年询问斯巴鲁时，我们被告知，在这款车型的历史上，只有22%的买家选择了现有的自动驾驶汽车。这让我们的内心充满了欢乐。
然而，尽管我们很容易忽视后置驱动跑车的自动驾驶功能，但22%的自动驾驶功能并非一无是处——在第一代BRZs的运行过程中，有超过4万辆BRZs安家落户。
即使百分比告诉我们，更多的人将使用手动踏板离开停车场，也有一些人会使用两个踏板来找到平静。您读这篇评论，要么是因为您对自动BRZ感到好奇，要么是想看看自动BRZ所有权是什么样的。剧透警告:这比你一开始想象的要好得多。
许多关键周围的六速自动援助这新一代BRZ是作为娱乐，因为它是。无论选择何种变速器，你都将得到全新的2.4升平底四缸发动机，它能产生228马力和184磅英尺的扭矩。你还得到一个限滑后差速器和所有相同的底盘和悬挂爱，手动BRZ收到。
至于传播的关键因素，有好有坏。斯巴鲁采用了传统的六速自动变速器，当你将其与BRZ比赛中的双离合自动变速器进行比较时，你会立刻感到悲哀。无论是大众GTI的DSG，还是现代Veloster N的DCT，都可以快速换档，使驾驶体验几乎与手动版一样有趣。与此同时，BRZ的六速远远不能响应桨拍。
自动BRZ在直线上也比手动慢。斯巴鲁估计，从0到60英里每小时的速度为6.5秒，而手动速度则缩短到6.0秒。这主要是由于自动装置有更长的传动装置。要想将高转速平底四缸发动机的转速提高到7500转/分(红线)仍然是一件很困难的事情，这意味着前一代发动机的中档扭矩下降已经消失了，但转速表上的读数只是比你希望的慢了一点点。作为一种安慰，至少引擎(和泵入引擎噪音)在整个过程中听起来是崇高的。
此外，斯巴鲁还为这一代的自动驾驶汽车添加了新的“运动模式”，使其在驾驶过程中更智能地切换。斯巴鲁表示，它使用偏航传感器来预测降档，并知道何时保持档位更长时间。当进行测试时，新的运动模式表现惊人的好。当你急刹车进入弯道时，自动BRZ会突然降低几个档位，在清扫车时一直保持低档位，而且永远不要试图在时机不合适时升档。
自动驾驶比我们想象的要聪明得多，它把原本令人沮丧的时光变成了一个你可以简单地享受BRZ的辉煌动态的时刻。
如果你选择使用换档器，而不是让汽车自己决定，这是悲伤的长号出来演奏一个小曲子。换挡速度不像蜜糖，但它们比几乎任何其他自动变速器的跑车都要慢得多。要将它运行到红线需要一点前瞻性的思考，需要你在到达极限之前轻拍漂亮的桨，以便及时移动。否则，你很快就会遇到燃料短缺，在轮班之间陷入困境。如果你是一个喜欢经常使用换档器的人，那么自动BRZ可能是一个令人沮丧的体验。也不要用变速杆本身的拍击换挡功能，因为它的方向不对，所以上档时你要把变速杆向前拨，下档时你要把变速杆向后拉。这一定位是较少令人失望的人移动跨界车，但斯巴鲁应该知道更好的跑车。
使用换档器的最佳理由是利用BRZ的尾部愉快驾驶特性，在电脑认为必要的情况下，保持一个档位更长时间。长按一下牵引力控制按钮，那些低抓地力的米其林轮胎就是你的了。就像原来的BRZ迷人的普锐斯规格轮胎，这BRZ是充满活力，可预测的乐趣，可在任何速度。它不是岩石般坚硬或充满无限抓地力，但汽车的动力只是简单的快乐。低安装的四平发动机保持重心极低，大大有助于这款车的敏捷感觉和通过弯角的平衡。它2864磅的整备重量(比说明书重49磅)再次证明了没有什么东西可以取代它的轻，因为BRZ几乎对左右颠簸感到兴奋，方向盘的每一次转动都能以超快的反应做出反应。这是纯粹的乐趣，没有什么会妨碍你。
最后那部分也是真的。坐在BRZ的内部，很明显，这是最2000年的内部为新的2022年的汽车，我们已经看到。你所有重要的控制都是大按钮和旋钮，很容易调整和控制，而不需要把你的眼睛离开道路。它们触手可及，能够提供足够的点击反馈。这就像反gti内饰;大众汽车在Mk 8 Golf上安装了足够多的触觉和触控装置，让我们在一定程度上发疯。与此同时，BRZ以巨大的热情拥抱模拟。对于那些向往过去那种更简单、更少数码化的室内设计的人来说，这是一个迷你天堂。
然而，这并不是说它在它应该有的地方不现代。斯巴鲁的信息娱乐系统仍然以苹果CarPlay和安卓Auto为标准运行。它运行起来毫无障碍，而且如果你不想让手机插电的话，超级基本的布局也很容易操作。当你切换或退出运动模式时，仪表集群的数字部分智能地将其外观从传统的圆形转速表切换到水平转速视图。斯巴鲁的驾驶员辅助功能，如自适应巡航控制、车道偏离预警和自动紧急制动，成为自动驾驶汽车的标准配置。此外，所有的方向盘控制装置都很合理，不会影响驾驶行为。对于一款价格合理的跑车来说，这是模拟和数字的完美结合，我们非常高兴看到它。
至于效用，BRZ仍然缺乏。你的朋友可能会讨厌你把他们放在后座。这只箱子能吞下两个人一个星期的杂货，但不能再多了。它相对于Miata的优势仍然存在，因为后座的存在让你可以选择在那里抛更多的货物。此外，在紧急情况下，理论上你可以带着三个人从一个地方搬到另一个地方，不管那有多不舒服。也就是说，BRZ，不管变速箱如何，对大多数人来说都不是一个简单的单车解决方案。
斯巴鲁这款新一代BRZ几乎在各个方面都做得很好，但它没有开发一款高性能的自动变速器来补充六速手动变速器，因此留下了很大的潜力。其他价格实惠的跑车或热舱盖提供了更时髦的自动驾驶汽车供选择，所以很容易放弃自动BRZ。尽管2022年版的汽车有了明显的改进，但如果你想在没有第三个踏板的情况下寻找驾驶乐趣，那么在这个价格点上(确切地说，测试价格为30,555美元)，你可能会发现换一辆车会更好。毫无疑问，在尝试了自动驾驶后，我们现在确信手动BRZ将会在我们的车库里找到一个位置。
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