2022年真的会是另一场大流行的续集吗?
一位朋友在推特上指出，大声说“2022”就像“2020”或“2020 2”。(当然，2021年是2020年的续集。也许22年可以成为三部曲的结尾?)
严肃地说，我们不需要再花一年的时间试图弄清楚如何安全重返工作岗位，权衡工人的个人自由和所有利益相关者的健康。
今年，即2021年，随着迅速和专业开发的疫苗准备进入市场并使全球经济重新走上正轨，人们满怀希望地开始了工作。相反，世界跌跌撞撞地走到最后，出现了第二个超级传染性的变种，导致未来一年的活动被先发制人地取消。
尽管新冠肺炎疫情持续令人沮丧，但在很大程度上，汽车行业已经学会了很好地管理。汽车制造商正在通过优先考虑高利润汽车和大幅削减激励措施来获取利润。经销商以全价或以上的价格销售，库存费用接近于零。再过一年的稀缺性应该会让利润保持高水平，至少对这两个群体来说是这样。
另一方面，供应商则受到生产计划波动和劳动力短缺的影响。为了他们和其他人，让我们期待2022年的产出更具可预测性和一致性。
我支持的一个续集是《汽车新闻年鉴》。本期杂志包括了所有你最喜欢的特写(以及我们自己的):回顾今年的头条新闻，里奥·迈克尔最尖锐、最辛酸的漫画，以及对那些离开地球的人的回忆。我们也不能忘记汽车:我们已经为来年准备好了所有的新车。
今年，我们用更多的列表和数据补充了我们的列表和数据，包括预计北美生产因芯片短缺而损失的铭牌级故障，以及按品牌分类的运营车辆数量。
我们还增加了一个新功能-庆祝行业的显著冠军的多样性。我们探索个人和团队的故事，他们努力改变工作场所和世界，确保多样性、公平和包容是大大小小的决策不可或缺的。
汽车行业年复一年地面临着挑战。贯穿这一切的是简化流程、尊重人、改进产品的决心。为所有为更好的2022年而努力的人干杯!
