我花了很多时间在美国大型汽车墓地里寻找有趣的汽车故事。近年来，我仔细观察了成千上万辆丰田凯美瑞(Toyota camry)的每一辆车，只为寻找一样东西:一种极其罕见的五速手动变速器的变速杆。尽管丰田美国提供了一个five-on-the-floor凯美瑞从最初的83年代一直到2012年,你看,之间的重叠”的美国人想要一个新凯美瑞”组和“美国人愿意开手动变速箱”集团在1990年代早期开始变得微乎其微。去年，我找到了一辆手动配置的1997年凯美瑞(Camry)， 6个月后又找到了一辆2000年的。从那以后，我一直停留在20世纪的最后一年(2000年，而不是1999年)，直到几个星期前，我在北加州偶然发现了这辆破旧的2001年的凯美瑞。
上世纪90年代，自动售货机在这里变得如此流行的主要原因之一很简单:购买成本。如果你想要一辆1985年的新款凯美瑞(Camry)豪华自动轿车，那么一辆8,948美元的车就要多花800美元(在2021年，一辆23,574美元的车要花2,105美元)。这比户外的成本增加了近9%，而且随着汽车标价的下降，双踏板装置的相对成本也上升了。
到2000年，一辆手动配置的凯美瑞CE起价为17675美元，而它的slushbox版本的价格为18475美元(约为今天的29105美元和30420美元)。这仍然是一台800美元(2021年为1315美元)的自动驾驶汽车，但它仅使汽车成本增加了2.75%。在这样的价格下，为什么每个凯美瑞的通勤者都愿意在走走停停的交通中同时使用大杯饮料、手机和换挡器呢?
值得注意的是，这辆车的原始购买者为可选的Value Package #1额外支付了778美元，其中包括空调(不是标准的CE凯美瑞的标准设备)，电动车窗和电动后视镜。这表明，购车者并不只是想要尽可能便宜的凯美瑞，而是那些喜欢手动档、但仍想要续航里程超长的实用轿车的人。
2001年，美国的购车者可以走进丰田(Toyota)的经销店，买到一辆全新的凯美瑞(Camry LE)，它配备五速手动，3.0升V6引擎，排量为200马力。那辆车本来会是一辆有趣的卧铺，但它的价格是22,385美元(约合现在的36,860美元)。最重要的是，这样的购车者会被更时尚(也更便宜)的Solara轿跑所吸引。与此同时，一款全新的2001年产宝马325i五轴驱动轿车的售价仅为26,990美元，更不用说2001年产的大众帕萨特GLS V6轿车及其190马力的售价为24050美元。如果你曾经见过21世纪的V6/手动配置的凯美瑞LE，请告诉我。
我一直认为丰田的CE装饰级别代表廉价版，但实际上它意味着经典版(有人撬开了这辆车的CE徽章，但制造标签显示它是CE)。你会发现，大多数2000年代的凯美瑞CEs都是以车队的形式起步的，但很少(如果有的话)车队买家会选择手动变速箱的车型，因此这辆车是由普通平民购买的。
数字里程表意味着我们永远不会知道这辆车在最后一段拖车旅程中行驶了多少英里，但我敢打赌，它已经行驶了20万英里，甚至可能更久。在未来的废品堆场探索中，我会继续寻找一辆02年或更晚的三踏板凯美瑞(Camry)，但不要期待很快就会有一辆手动配置的2012年报废车型。
几十年过去了，美国市场的凯美瑞电视广告变得不那么令人兴奋了。
在日本，01款凯美瑞的广告稍微有趣一些。
