可以肯定的是，过去一年马斯克和特斯拉的日子并不总是一帆风顺。事实上，该公司正受到监管机构和投资者的更严格审查，因为该公司正在推广一款新软件，该软件有望在某一天将其车辆变成机器人出租车。
特斯拉今年推出了尚未完成的完全自动驾驶软件，这款软件要求司机不断监控和纠正行驶不稳的车辆，这对特斯拉来说有点失败。尽管成千上万的车主为这项功能支付了高达1万美元，但特斯拉只根据电脑生成的驾驶分数为一小部分车主提供了这项功能。
今年8月，马斯克自己称该软件的9.2测试版“实际上并不好”。但在10月下旬，他预测其最终价值将是巨大的。
“《消防局》大规模发行的那一天将是历史上最大的资产价值增长之一，”他在Twitter上写道。
去年11月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉正在召回近1.2万辆汽车的全自动驾驶软件，原因是一个通信错误，可能会导致错误的正向碰撞警告，或触发不必要的自动紧急制动系统。特斯拉车主抱怨“幽灵刹车”。
马斯克也越来越大胆地批评立法者的税收政策和监管机构对特斯拉的偏见——有时是侮辱。本月，他对《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示，拜登政府应该叫停《重建更好法案》(Build Back Better Act)，该法案包括为电动汽车充电提供资金，并为电动汽车购买者提供税收优惠。
特斯拉还面临车主的投诉，包括产品质量差、客户服务参差不齐、价格突然上涨以及流行车型的长时间延迟。在社交媒体上，特斯拉买家的一个共同主题是对他们的汽车或服务的抱怨，但需要注意的是，市场上没有真正的替代品。
但随着汽车制造商最终认真对待特斯拉，并推出自己的电动汽车，这种情况可能会改变。新的竞争对手正在瞄准特斯拉。
Edmunds预测，明年美国的电动汽车市场份额将达到创纪录的4%，即60万辆。该公司还预计，特斯拉的电动汽车市场份额将从今年的65%下降到46%。
考德威尔说:“这是特斯拉的辉煌时刻。”“在其他品牌推出引人注目的电动汽车之前，该公司利用了这一点，这无疑会蚕食其市场份额，这是件好事。”
“目前，”她说，“特斯拉前进的最佳途径是扩大电动汽车市场基础，并拥有更多的客户。”
